时间：2022-10-09 15:49:57 | 浏览：1243
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 王赟
经历了传闻与辟谣，3月13日，京东物流（02618.HK）发布公告，将以89.76亿元的价格收购德邦股份（603056.SH）66.49%股份。
京东物流发布这一公告的前一周，3月4日，拟在深市创业板上市的日日顺供应链科技股份有限公司（下称“日日顺”）回复深交所第二轮问询，并更新招股书。日日顺冲击IPO，业内也在发问海尔能否孵出下一个“京东物流”？物流圈在2022年的春风中怎样变换着模样？
德邦品牌保留，保持独立运营
3月23日，德邦股份收盘价为17.64元，市值181.16亿元，京东物流收盘价为24.70港元，市值1527亿港元。
这次京东收德邦，是物流行业内继去年10月极兔以68亿元收购百世快递后又一次资源整合，刷新行业最高收购纪录。
京东物流CEO余睿在近期的内部管理会上明确表态，“两家公司合作的原则，德邦品牌依然保留，德邦作为A股上市公司依然会保持独立运营，京东物流会竭尽所能为德邦管理团队和员工创造更多更好的发展机会，竭尽所能帮助德邦更好地发展：‘在一起是为了干大事，绝不是要内卷，也不是为了消灭谁，这个市场非常大’”。双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度战略合作。
德邦股份1月29日发布的2021年年度业绩预减公告显示，预计全年净利润同比下滑67%~87%，扣非净利润同比下降176.04%~229.56%。对此，德邦股份解释称，“宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响”。
2021年在德邦预亏的同时，顺丰的净利润预计同比下滑40%~43%，缩水的金额范围在42亿元至44亿元。京东物流财报显示，2018年-2021年，京东物流分别亏损22.34亿元、41.34亿元、158.42亿元，2021年净利润同比下降283%。 可想而知，德邦加入，京东在大件物流运输领域，便可与顺丰快运和顺心捷达（顺丰快运股份控股的零担快运企业）一较高下。
纵观过去的2021年，在快运领域发生了几件重大事件：2021年7月，壹米滴答与汇森速运达成战略投资合作；2021年10月，百世集团（BEST.N）以约68亿元人民币的价格将国内快递业务转让给极兔，百世集团将集中力量推动供应链、快运、国际业务的深度融合；2021年11月，安能物流（09956.HK）上市，成为“港股快运第一股”。
据前瞻产业研究院预测，2021年至2026年我国快递产业业务收入将以约10%的年均增长率不断增长，预计到2026年将突破15000亿元。
德邦、顺丰、京东的关系变了
德邦2018年登陆A股市场，成为国内首家IPO上市的快递企业，距今4年，“德邦创业22年了，都说岁月不饶人，但我也没有饶过岁月，德邦物流也没有饶过岁月”。上市前夜的答谢会上崔维星说的话如今读来滋味百般——“德邦是48岁的崔维星带着平均年龄35岁的高管在战斗，顺丰是48岁的王卫带着平均年龄49岁的高管在战斗，这就是两个公司的差别。”
“德邦快递上市的时候我很骄傲，但这几年我觉得自己谦虚了很多。”这是去年6月底2021（第十届）运联峰会的现场，崔维星与运联公司董事长褚方鸿对话时的坦陈。
也是在那次峰会上，崔维星也反思了德邦向顺丰和华为的学习，“过去我们学顺丰不扎实，学习华为也不扎实，很多时候学的是表面。其实华为怎么做效益分析，都需要我们研究很久。德邦快递学华为学了20年，越学越发现我们太骄傲了，学得太浅薄了。未来几年，我希望多看到自己的不足，多学习，多认识，希望自己和德邦快递在学华为、学顺丰上更加谦虚、更加深入、更加仔细。反正过山车已经坐了，不能白坐，要有点长进，有点进步。”
德邦学习顺丰，主要是在客户体验方面，那学
