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京东物流招股书解读:刘强东力排众议建物流抗住烧钱质疑

时间:2022-10-09 17:04:45 | 浏览:4040

雷帝网 雷建平 2月16日报道京东物流今日正式向港交所递交招股书,京东物流的业务构成、营收概况以及募资用途等核心信息首次全面披露。可以预期的是,京东物流将成为继京东集团、京东健康之后,京东集团在香港上市的第三家企业。不过,京东物流成立之初,

雷帝网 雷建平 2月16日报道

京东物流今日正式向港交所递交招股书,京东物流的业务构成、营收概况以及募资用途等核心信息首次全面披露。

可以预期的是,京东物流将成为继京东集团、京东健康之后,京东集团在香港上市的第三家企业。不过,京东物流成立之初,却饱受烧钱质疑。

刘强东力排众议建物流 抗住烧钱质疑

2005年底,京东还没有今天这样强大,融资也不顺畅,京东开始在网上卖笔记本。但那个时候的网购多数还限于图书、服装等低客单价、抗挤压的产品,京东要在网上卖笔记本电脑,所有人都觉得疯了。

消费者不信任物流,原因是,当年民营快递的服务质量极不稳定,京东销售的3C数码类产品价值高,快件容易发生丢失、延误、包装破损等问题,消费者觉得一定会把电脑摔坏。

刘强东在京东董事会提出自建物流的战略规划,投资人并未明确反对,只是说,你先做预算吧。刘强东做出了预算:需要花10亿美元。投资人一看这个数字,都要哭了,你连2000万美元都没有融到,现在说要花10亿美元?

刘强东坚持要做。投资人虽然没有彻底想通,也没有特别激烈反对,刘强东的决策到底对不对,在那个阶段是没有答案的。但他们相信,刘强东对商业有着特别强烈、敏锐的嗅觉。

那段时间,对于京东要拿刚刚融来的1000万美元投资物流,媒体、同行都在笑话京东,一家互联网企业怎么能做物流呢,终有一天会把企业拖垮。

对于外界质疑京东烧钱,刘强东则坚持认为,京东烧钱是建大量的物流中心和信息系统,是实实在在转化成了公司未来的核心竞争力,转化成了用户体验。

“为用户体验烧钱,我觉得值得。因为烧钱一定要烧出核心竞争力,任何一家公司烧出核心竞争力你就可以成功。”

京东2007年开始自建物流,当年4月,京东设立华南区,覆盖福建、江西、湖南、广西、广东、海南6个省。同年,京东开始建立自己的配送队伍。

2008年11月,京东因库房面积不够,订单超过生产能力,京东不得不在网站上发出公告,劝阻用户别在京东下单。2009年京东在获得新一轮战略融资之后,决定自建仓库。

2010年开始,京东增加食品仓、图书仓,并决定所有员工自己招聘。当年3月,京东推出“211限时达”,并着手设计“订单跟踪”功能,实现订单系统、仓储系统、分拨系统、配送系统、站点管理系统、配送员信息系统的打通联动。

2014年,京东启动渠道下沉战略,启动先锋站计划,京东近2万名配送员均可申请返回家乡开设站点。到2017年,京东物流完成了大件和中小件服务网络在中国几乎所有地区、城镇和人口的覆盖。

截至2020年三季度,京东物流已在全国运营了超过800个仓库,包含云仓在内,运营管理的仓储总面积约为2000万平方米,其中包括了28座大型智能化物流园区“亚洲一号”。

2017年4月25日,京东物流集团正式成立。

经过10多年发展,京东物流建立包含仓储网络、综合运输网络、配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络在内的高度协同的六大网络,服务范围覆盖了中国几乎所有地区、城镇和人口,不仅建立了中国电商与消费者之间的信赖关系,还通过211限时达等时效产品和上门服务,重新定义了物流服务标准。

2017年,京东物流全面对外开放,外部客户收入占比不断提升,从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。2020年,京东物流企业客户数超过19万,其一体化供应链解决方案覆盖了快消品、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等多个行业。

招股书显示,京东物流2020年前三季度收入达到495亿元,同比增长43.2%,这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元。

可预期的是,一旦京东物流上市,也会是一家市值超过数百亿美元的企业。

提倡共生的长期主义

在物流服务行业,真正的核心竞争力永远是用户体验。而相比于三通一达,京东物流的口碑要好得多,其原因是,在过去10余年,围绕用户体验,京东物流坚持干苦活累活但最有价值的事。

建立中国电商的信赖关系——一直以来,京东都坚持正品行货,2007年,京东开始自建物流,通过自营的B2C电商物流模式,提升客户体验,解决了电商消费的信任问题;

重新定义物流服务标准——2010年,推出当日达(211限时达)服务,这一标准依然是物流行业服务的标杆;

将用户体验带入按需服务时代——2018年,完成搭建包括211、极速达、快递到车、京准达、京尊达等在内多元化服务体系,将物流带入按需服务时代;

推动24小时达成城乡普惠式服务——2019年,京东物流推出“千县万镇24小时达”时效升级计划,推动24小时达成县镇级消费者可享的普惠式物流服务。

此外,京东物流提倡共生的长期主义。多年来,京东物流始终坚守正道商业价值观,坚定不移投身于基础设施建设,夯实供应链、技术等核心能力。根据京东的三毛五理论,如果京东有机会赚一块钱,京东只拿走其中的七毛,三毛留给合作伙伴,七毛中的三毛五留给员工福利和激励,剩下的三毛五留给企业未来的发展。

京东物流构建协同共生的供应链网络,中国及全球各行业合作伙伴参与。2017年,京东物流推出云仓模式,将自身管理系统、规划能力、运营标准、行业经验等赋用于第三方仓库,通过优化本地仓库资源,有效增加闲置仓库的利用率,让中小物流企业也能充分利用京东物流的技术、标准和品牌,提升自身的服务能力。截至2020年12月31日,京东物流已运营1400多个云仓。

在最后一公里配送能力方面,京东物流和达达集团达成战略合作,利用其众包运力为京东物流提供同城配送服务,同时在618及11.11大促期间,可以补充京东物流的最后一公里配送运力。

而在国际物流服务方面,通过与国际及当地合作伙伴的合作,截至2020年12月31日,京东物流建立了覆盖超过220个国家及地区的国际线路,有32个保税仓库及海外仓库。京东物流正打造“双48小时”时效服务,确保48小时内可以从中国运送至目的地国家,之后48小时内,可将商品配送至本地消费者。

招股书指出,客户为先是京东物流的核心价值观,在2020年,京东物流助力约90%的京东线上零售订单实现当日或次日达,客户体验持续领先行业。国家邮政局此前发布的有关数据指出,2018年-2020年,京东物流快递用户满意度连续三年位居前三。

在2020年抗疫期间,因为服务不断网、时效有保证,京东物流成为国家邮政局重点推荐使用的物流企业之一。其中,京东快递武汉宝丰营业部距离同济医院仅500多米,距离协和医院也仅1.5公里,片区内还有武汉市肺科医院、协和肿瘤医院等六七家医院。

快递员尚黎明介绍,他每天多数时间都是和同事们奔波在医院站点之间。“我们现在送货也谈不上很伟大,但有很多人可能需要这些医疗物资,我做的是对得起我良心的事,这是我最大的满足!”

京东小哥与消费者之间的信任关系更胜同行

一直以来,京东物流都始终坚持送货上门,这是京东物流与行业内的企业相比最大的不同之一。

在京东消费的人群,很多都购买的是米面粮油等生活必需品,送货上门意味着京东小哥不仅比同行业的小哥多走很远的路、拿更重的货,还意味着他们要爬更多的楼,等待更长的时间。但在送货上门中,因为与消费者有了更多的交互,京东小哥与消费者之间的信任关系更胜同行。

2021年春节,一位北京快递小哥因为返乡被业主联名挽留,这位快递员名叫王冠军。1987年出生的王冠军是山东聊城人,2016年入职京东物流,来到京东物流北京金域国际营业部后,为人热情、态度积极、工作踏实,与小区内所有人关系都很融洽,服务评价极高。

赶上“618”、“双十一”等购物节,王冠军经常理货、送货到很晚,很多居民都收到过他凌晨放在家门口的快递。有时候居民想发快递,王冠军会提醒,不着急就先不要发,明天再发有优惠,到了第二天,他就会准时出现在家门口取快递。2020年疫情较严重时,快递员不允许进小区,居民去取快递时,无论风里雨里,王冠军都会默默等候在大门口。

5年来,大家只要看到快递员是王冠军,心里就特别踏实。2021年春节,为社区服务了5年的王冠军打算回家探亲,因为返乡时间比较长,居民们以为王冠军要离开,成立了专门的微信群,纷纷进行挽留。居民们把他称为“温暖我们的普通人”“最棒的快递员,没有之一”。

据京东物流披露,王冠军春节返乡是因为家中的个人事情要处理,在处理完之后就将返回。但是王冠军和小区居民的故事引发了网友纷纷点赞。

还有快递小哥在京东物流干到退休。2020年7月15日,在京东快递成都营门口营业部,一场别开生面的退休仪式正在举行。头发已经微微花白的快递小哥何光权被鲜花、气球、蛋糕、掌声围绕着,今天既是他60岁的生日,也是他的正式退休离开快递行业的日子。

何光权所负责配送的区域,是成都老小区颇为集中的地方之一。何光权对人客气礼貌,脸上总是挂着微笑,年轻客户口尊称他为何大爷,老客户则亲切的叫他老何。10年来,老何一直坚持每单快递都打电话通知收件人,平均一个包裹要打1.5个电话,也是在这10年里,何光权打坏了10个手机,换了3辆车。

面对即将到来的退休生活,何光权显得十分不舍。他说,自己在进入京东物流之前,负责过安保工作,开过餐馆生意,走过北京,闯过上海,但最终在快递行业坚持了下来,一干就是近10年。

“京东物流给了我稳定的收入和退休保障,还让我结交了很多老朋友。”何光权说,老战友们已经给他安排好退休生活,自己也准备把羽毛球、乒乓球、钓鱼等爱好都重新捡起来,退休生活要过得丰富多彩。

截至2020年底,京东物流共有员工超过25万,其中仓储、快递、客服等一线员工超过24万。

当然,京东物流对技术也很重视,并将其作为核心发展战略。

招股文件显示,从2018年至2020年第三季度的11个季度,京东物流累计技术投入达到46亿,呈不断增长趋势;同时京东物流这11个季度技术投入在总收入的平均占比达到3.4%,领先行业。

东物流建还成首个全流程无人仓以及首个5G物流园区,实现快递机器人的规模化落地,还助力京东通过800多个仓库把自营的数百万个SKU的库存周转天数降低至34天,履约费用率降至6.5%。

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